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车险费率市场化后，对车险会产生怎样的变化？
小刘自从买了车，就时刻关心车险市场的动向，最近车险费要改革了，分析了变化以后，小刘就开心了，这改革对广大消费者可算是好事。车险费率改革了一句话概括中国汽车保险改革，那就是：玩法变了。具体地说，汽车保险的定价方式、定价因子，即将发生巨大的变化。对任何一个行业来说，定价方式变了，这绝对是一件大事情。中国车险费率市场化，对车险会产生怎样的变化？
车险费率市场化后车险收费更加公平
今后保费价格将由保额定价变为车型定价。改革前，新车购置价相同，则保费相同；改革后，不同车型新车购置价即使相同，但由于出险的风险不同，保费将不同。
未来，不同型号的汽车将进行赔付风险分级，这项制度在为消费者选择汽车提供更多有效信息的同时，可以提升车险产品的盈利能力，促进保险公司提供更好的服务，减少恶性竞争。
车险费率市场化后低风险车主得实惠
此次商业车险费率改革能为有车族带来什么实惠?此次车险费改最大的变化就是在以新车购置价、出险次数等因素为核心的现有车险定价模式基础上，加入车型以及驾驶人不同驾驶习惯等因素，最终实现品牌车型的差异化定价
现在各家保险公司的保费基本差不多，在商业车险费率市场化之前，车险保费和出险次数、理赔金额关系最大。此次商业车险新规出台后，低风险车主的保费有望降低，高风险车主的保费或将上涨。
之前不少车主抱怨，自己开车很少出事故，而且爱车零配件很便宜，但是和其他配件价格高、出险次数多的车主比起来，车险保费并没有便宜多少。这种现象将会因这次车险费率改革而改变，部分驾驶行为规范、出险次数少的车主，保费最低或能达到三至四折。
车险费率市场化后车联网嫁接车险成为终端应用
如果说中国汽车保险费率市场化是“道”，那要实现这个过程，就必须要有“术”。这个“术”，就是来自车联网的终端应用，用欧美成熟保险市场的话说，就是基于驾驶行为本身的车联网保险或UBI保险模式。
车联网其实不是一个新概念，从车联网提出到今天，已经有了近10年的历史。据不完全统计，目前在中国，直接或间接从事与车联网相关的，包括OBD硬件的企业，据说有3000多家，这绝对是群雄逐鹿。我今天打了一圈电话，包括：IDG资本、经纬创投、华兴资本等有代表性的VC，目前我接到的反馈是：他们都很好看车联网，但车联网太大，商业模式并不是十分清晰，所以他们现在都还没有投资车联网项目。
车险费率市场化后虽然发生了许多改变，但是广大消费者还是要规矩开车，除了能为您节省不少车险费用，更重要的还是能保障您和他人的生命财产安全，请大家务必要严格遵守交通规则！
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