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为什么法拉利跑车保险不好买？
一辆法拉利跑车因北京大雪撞上路中护栏求援，得知此车没有上全险后，救援工人不敢下手。车主无奈地表示：不是不想上保险，而是根本没有保险公司肯承保这辆价值300多万的跑车。因购买豪车后投保车险成为一大问题，目前许多名车都是“裸奔”上路。为什么法拉利跑车保险不好买？
据了解，法拉利轿车以马力惊人闻名，其售价在350万-600万之间。也许在大街上见到此类豪车会令不少人侧目，但对于保险公司来说却是一件令人头疼的事情。就法拉利等豪车来说，被拒保的事情经常发生，原因也相当简单，维修成本太昂贵，赔付率太高，维修价格经常从几十万数百万的费用不等。一辆价值百万甚至200万元以上豪车如果出险，花费十几万甚至几十万元，而其车损险保费不过几万元，面对这样的“低保费、高赔付”，保险公司经常会选择拒保。而且较之劳斯拉斯、宾利等高档豪车，法拉利、保时捷等中档豪车底盘低，本该在跑道行驶的车要是经常在正常路面行驶，出事故概率更高，拒保率同样也就高。
此外，对于豪车的维修也并不像普通车子维修一样，送进4S店就能修好。由于绝大部分豪车都是原装进口，维修所用的零配件也需要再次从海外进口，花上几个月等个零配件漂洋过海是常有的事情。一方面价格也受到汇率波动的影响，另一方面也要耗费保险公司的大量人力物力，基本上处于豪车要么不出险，一出险就亏大了的情况。
通常保险公司也是会采取分保的方式，就是保险公司在原保险合同的基础之上，把部分风险和责任转移给其他保险人。也是为了分担一些风险，不过这个是保险公司为了不用承担所有的责任而做的再保险，跟投保人是没有关系的。
关于法拉利跑车保险不好买这个问题，在北美等车险机制相对完善和发达的国家是完全不需要考虑的。在那些地方，车险是强制性投保的，一旦发生交通事故，“无条件赔付”和“无条件维修”是“铁律”。也就是说，一方面是强制投保人必须先投保，再上路，否则即算违章。另一方面则强制保险公司必须全额理赔，而不受交通责任比例等因素的影响。
这种“双强制”使得每一辆在街头行驶的汽车都是“全险车”，一旦发生事故，不论责任归谁，都不至于无人埋单，因此，类似“普通车撞豪车”这类事故的“穷人一方”不至于负担过重，无力理赔。除此之外，国外保费的设计非常细致，不会出现豪车难入险的情况。如在美国，车险报价不仅与汽车价格、汽车性能相关，还与保险人所在地区、日平均行车情况，甚至和开车人年龄、婚姻状况等个人因素挂钩。这种车险机制除了能合理保障保险公司保费收入、保证事故赔付快捷，也为路面交通带来了有效的风险预警。
因此，有车主呼吁出台专门针对豪车的“豪车险”，一方面维护豪车车主的权益，另一方面也可以保护不小心撞上豪车的其他车主的承受能力。很多朋友疑惑的法拉利跑车保险不好买这个问题，在看了以上分析后应该也就都明朗了吧。
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